198彩平台北京:8号线永定门外站月底开通平台新闻

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  北京日报讯(记者 曹政)地铁8号线6标近日通过了最初一次验收。该标段中的永定门外埠铁站是全国首个采用“水下开挖”法施工的地铁站。这座车站月底开通后,可与地铁14号线永定门外站实现换乘。

  “这是北京地铁扶植史上难度最大的明挖车站。”早在扶植之初,业内专家就对8号线永定门外站做出如许的评价。这是由于,这座地下四层布局的车站犹如“水上漂”——永定门外丰沛的地下水,让车站大约有一半布局都泡在水中。

  按照之前的测算,这一带水位线在地下19.64米位置。地下水位线高,意味着地铁站施工稍有不慎,就可能呈现塌陷、倒灌等风险。保守工法往往利用降水功课,将地下水排掉,来解除风险。但近两年来,本市地铁施工正在死力避免降水功课,以节流贵重的地下水资本。项目施工方担任人算了一笔账,若是采用常规降水法施工,这座车站日排水量高达20万立方米,即便永定门地域的市政管网全数用来降水,也无法满足要求。

  进退维谷时,一套全新的方案浮出水面。有专家提出来,能不克不及试一试水下开挖的方案。水下开挖工法在桥梁、地道等施工中都有测验考试。此前,南京过长江地道就是采用该法,但在全国地铁扶植中还没有先例。

  “水下开挖的方案,手艺团队一起头是持否认立场的。”项目担任人说,历经半年的论证、演示,扶植单元最终敲定了一个更为稳妥的方案——注浆和水下开挖相连系。

  通俗地说,车站主体布局开建之前,先围着车站做一个“壳”,成为车站的“围墙”,封堵络绎不绝涌入施工区域的地下水。这听着容易,施工难度非同小可,最后三个月的时间里,一直有70多名潜水员在水下16米多的位置,进行辅助功课。这些潜水员此前都是在长江上打捞沉船、安装水下管道,修地铁可是头一次。

  2018年2月3日,永定门外车站封顶,为北京节约地下水资本8000万立方米,几乎相当于6个杭州西湖的蓄水量。

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